5年以上の寿命を誇るショベルジャックハンマーをお手頃価格で – シェヴィ
最低のメンテナンスコスト
掘削機のジャッキハンマーを選択する際に考慮すべき第一の点は、長い耐用年数においてメンテナンスコストを低く抑えることです。当社が提供する掘削機のジャッキハンマーの耐用年数は 3 ～ 5 年です。アフターサービスで頭痛が起こらないように、各ハンマーには無料のメンテナンス バッグが付属しています。このバッグには、ロッドピン、ストップピン、シールなどの定期的に摩耗する部品が含まれており、1年間使用できます。メンテナンスバッグを無料でご提供いたしますので、お気軽にお問い合わせください。
スキッドステアに最適なデザイン
スキッドステアジャックハンマーには、さまざまな用途に応じて非常に多くのデザインがあります。例えば、取付キャップのデザインは用途に応じて異なります。また、掘削機のジャッキハンマーの中には、コンクリート板を運ぶのに使用できるものもあります。次に、ホースアダプターを下側に取り付ける必要があります。お客様のご要望に完璧に応えるスキッド ステア ジャック ハンマーが必要ですか?ヒントを求めてください。
バックホー用の認定ジャックハンマー
バックホーには、掘削機のジャッキハンマーを選択する際に特有の要求があります。市場には数多くのデザインがあり、中には本当にひどいものもあります。ブラケットの亀裂やハンマーの損傷につながる可能性があります。通常、三角ブラケットは良好な操作視野と耐久性のあるパフォーマンスを提供します。バックホー用の認定ジャッキハンマーを購入するには、当社にお問い合わせください。
競合他社との差別化された機能
ソリッドボディ: アトラスコプコと同じ SCM440 合金鋼シリンダー本体。
シンプルな構造: 内向きバルブと非アキュムレータ設計により、メンテナンスが容易です。
可動部分は 2 つだけ: 故障率が低く、安定性が高い。
耐久性のあるスルーボルト: 厳選された素材と特殊加工により破断率が低くなります。
ハイブリッドパワー: 油圧と窒素のハイブリッドパワー、強力な打撃力。
取り外し可能なブラケットブッシュ: さまざまな掘削機モデルに簡単に取り付けることができます。
すきまばめインナーブッシュ： 取り付けと交換が簡単で、ひび割れ率が低い。
ステップホールフィットストップピン: 固定用のスプリングピンが不要になり、メンテナンスコストが削減されます。
強化されたロッドピン: ひび割れ発生率が少なく、長寿命です。
よくある質問
Q：構造は簡単ですか？
A: シンプルな方が安定性が高くなります。多くの掘削機のジャッキハンマーとは異なり、Sjheavy はアキュムレーターを取り除き、内向きの制御バルブを採用しています。これは、取り付けられるソケットボルトの数が減り、本体の重量とメンテナンスコストが削減されることを意味します。
Q: 2 つの可動部分は何ですか?
A: 打撃時に可動する部分はピストンとコントロールバルブの2つだけです。これは、エネルギー損失が少なくなり、安定性が向上することを意味します。
Q: ブッシュの「すきまばめ」とは何を意味しますか?
A: それは非常に大きな意味があります。すきまばめブッシュは加工精度が保証されていれば取り付け・交換が容易です。一部のジャッキハンマーは「しまりばめ」を採用していますが、組立時にブッシュを「加熱または冷却」する必要があります。ほとんどの作業場にとって、交換することは非現実的です。
Q: ストップピンの「段差嵌合」とは何を意味しますか?
A: 必要な部品が少なくなるということです。 「貫通穴」と異なり、固定用のスプリングピンが不要なため、メンテナンスコストの削減と安定性の向上が図れます。
Q: 通しボルトはなぜ十分な強度があるのですか?
A：厳選した素材が1点です。さらに、すべてのボルトの力が均一であることを確認するために、特定のトルクに基づいた標準的な組み立てプロセスに従う必要があります。
掘削機のジャッキハンマーと適切なサイズの掘削機を組み合わせるにはどうすればよいですか?
掘削機のジャッキハンマーを取り付けるには、適切なサイズのキャリアが必要です。効率が向上し、お金を守ることができます。
ハンマーのサイズは、重量比、エネルギーの影響、チゼルの直径、作業の流れなどによって決定できます。
油圧の流れ
油圧ジャッキハンマーはサイズにより作動流量と圧力が異なります。小型のジャックハンマーの流量は 1 分あたり 23L 程度ですが、大型のジャックハンマーは 1 分あたり 400L 以上に達することがあります。
掘削機用のジャッキ ハンマーを選択する場合、油圧ジャッキ ハンマーの流量要件は、掘削機の予備バルブの出力流量と一致している必要があります。たとえば、20 トンクラスのハンマーは、油流量 120 ～ 180 l/min で最適に機能します。パンフレットの仕様を確認してご確認ください。
一般に、油圧ジャッキハンマーの動作周波数、つまり1分間あたりの打撃回数は流量によって決まり、流量は打撃回数に比例します。
しかし、掘削機の予備バルブの出力流量が掘削機のジャッキハンマーの要求流量よりも大きい場合、油圧システムが過剰な熱を発生し、その結果、システム温度が過剰になり、コンポーネントの耐用年数が短くなります。
油圧ハンマーを選択する場合、ジャッキハンマーの作動圧力はスタンバイバルブの限界圧力と一致している必要があります。一致しない場合は、パイプラインシステムにオーバーフローバルブを追加し、油圧ハンマーの定格圧力に従って調整する必要があります。
工具径
キャリアのサイズとチゼルの直径は通常一致しています。掘削機のサイズとともに包括的な用途を考慮します。同様に、工具径 140mm のジャッキハンマーは 20 トンクラスの掘削機でも問題なく動作します。これは、DN1400 ジャッキハンマーが CAT320 または KOMATSU PC200 に最適の 1 つであることを意味します。詳細はパンフレットの仕様をご確認ください。適切なサイズのジャッキハンマーを選択する際に、ツールの直径が最も一般的な基準になります。
衝撃エネルギー
これは古い規格ですが、今でも多くのジャックハンマーブランドで使用されています。実際、これは研究室で行われる理想的なエネルギークラスのレベルです。ユーザー向けのデータを参照するだけです。
キャリア重量
掘削機のジャッキハンマーとキャリアの重量比は 1:10 であるべきだと主張する人もいます。それはほぼ真実です。ジャックハンマーが最も強力な力で最も軽い重量に耐えられる完璧な状態ですが、それは理論的にのみ起こります。重量比のバランスは通常ショベルの1/10です。たとえば、20 トンの掘削機には 2 トンの重量のハンマーを取り付けることができます。まさにジャックハンマーの重量オーバーは腕への負担が大きくなり、寝返りの原因にもなりますが、あまり気にする必要はありません。
油圧ジャッキハンマーチゼルにはさまざまな種類があります。アプリケーションが異なれば、最適な適合性も変わります。さまざまな無駄なタイプがありますが、それらは 3 つに分類できます。
モイルポイントチゼル
モイルポイントチゼル、またはモイルタイプ、ペンシルチゼル、ピラミッドチゼル、M タイプチゼルとして知られています。ジャックハンマーとしては最もポピュラーなチゼルタイプです。ほとんどの場合、サプライヤーはこのタイプをハンマーと一緒に送ります。これは、一次破壊、溝掘り、解体、リサイクルなどの最も包括的な用途に適合しているためです。
材料： 石灰岩、砂岩、石灰質堆積物、その他の堆積岩、アスファルト、コンクリート。
くさび型チゼル
ウェッジ タイプ チゼル、またはウェッジ ポイント、H チゼル ツール。ウェッジポイントは最高の貫通力を持っています。主に鉄筋コンクリートや岩石の破壊に使用され、基礎工事、掘削工事、一次採石、溝掘り工事などに幅広く使用されています。ウェッジポイントは中東で非常に人気があります。
材料： 鉄筋コンクリート、一部の結晶岩、石灰岩、砂岩。
鈍型ツール
平ロッドと呼ばれる鈍いタイプのツールは、主に厳しい条件で使用されます。この設計は、ジャックハンマーの衝撃力を最大限に発揮することに重点を置いています。一般的な用途の 1 つは、採石時の二次破砕です。硬い素材を克服するように設計されています。
材料： マグマ、緑色岩、花崗岩などを含む結晶質の岩石。
先行販売
- 迅速な対応: すべてのリクエストは、営業日なら 7*24 時間以内に 12 時間以内に返答されます。
- モデルを入手する: お客様の要件、用途、地域に応じて、適切な製品モデルとツールを推奨します。
- OEM 利用可能: あなたのロゴにハンマーをデザインして作成できます。あなたの情報は機密に保たれます。
- 無料部品: 各ハンマーにはスペア部品パッケージが付属しており、6 か月の交換に対応できます。
- MOQ: トライアルを開始するために少量の MOQ を受け入れます。
- 短納期：注文は7〜14日で完了します。写真とビデオでプロセスを更新します。
- 初心者に優しい：製品経験や輸入経験が少ない初心者にも優しいです。ご要望を伝えて、すべて当社にお任せください。
販売後
- テクニカルサポート：当社には最も経験豊富なRがいます。&10年以上の経験を持つDチーム。どんな問題も解決できるかもしれません。
- 保証期間：ハンマー本体は1年間。すべての純正部品は保証対象です。
- Easy Claim: 各主要コンポーネントには、ERP システムに記録された固有のコードがあります。保証期間中の部品は航空便で郵送または船便で配送される場合があります。
- 推奨スペアパーツ: 摩耗部品のリストを提案します。エンドユーザーであろうと再販業者であろうと、部品の交換について心配する必要があります。
- 操作マニュアル：オペレーター向けに指定された操作ガイダンスを提供します。設置、ガス充填、部品交換、保管などの心配はありません。
- メンテナンスのヒント: 当社の専門メンテナンスフォームに基づいて、ショベル削岩機を定期的にメンテナンスしてください。各ハンマーはあなたの手の中でその耐用年数を最大限に高めることができます。
ジャッキハンマーの耐用年数を長くするには、定期的な修理と標準部品の交換が重要です。
油圧ハンマーの効率が向上します。この段落では、掘削機のジャッキ ハンマーに関するオンラインで最も包括的なメンテナンス ガイドを読んでいきます。
掘削機のジャッキハンマーの取り付け
1) ジャックハンマーブラケットの中心とフォアアームの中心を合わせ、フォアアームをゆっくりと下げ、ピンを取り付けます。
2) フォアアーム側にマウントピンを取り付け、次にバケットシリンダを作動させ、コンロッド側にピンを取り付けます。
3) 各ホース、硬質パイプのプラグを外し、接続してください。
4) 前腕硬質チューブのストップバルブを開きます。
分解 油圧ジャッキハンマーの
1) 前腕パイプのストップバルブを閉じます。
2) フォアアーム硬質チューブからホースを取り出し、ハンマー本体や配管内への破片の落下を防止するプラグを取り付けます。
3) ブラケットの 2 本のピンを取り外します。
4) 前腕をゆっくりと上げ、油圧ブレーカーを取り外します。
ハンマーストレージ
ジャックハンマーを一定期間使用しない場合は、以下の手順に従って 1 週間以上保管してください。
1) ホースと硬質パイプは必ず栓をしてください。
2) バックヘッド内の窒素を放出します。
3) ドリルロッドを取り外します。
4) ピストンの一端を合わせ、ハンマーで叩いてピストンを後方位置に戻します。
5) フロントヘッドにグリスを追加します。
6) 屋内または枕木の上に置き、雨が入らないように防水シートで覆ってください。
追伸：縦型・横型油圧ジャッキハンマーが収納可能です。長期保管の場合は、立てて保管する方が安全な選択です。これにより、本体の重量によってロッドとピストンがハンマー内に押し上げられます。そうすれば、シールはピストンのような重い内部部品の重量に耐える必要がなくなります。
工具の交換
1) ブレーカーをきれいな平坦な地面に置き、ストップピンの穴を掃除し、ゴム栓の反対側にあるピンバー付きストップピンを取り外します。注意：ストップピンを外す際、ロッドピンが脱落する可能性があります。怪我をしないように注意してください。
2）下からピンバー付きロッドピンを外し、工具を取り出します。
3) ツールを取り付ける前に、ツールの溝に耐熱グリスを塗布してください。次に、削除と逆の順序でツールをインストールします。
4) ロッドピンの過度の変形を防ぐため、定期的に面を交換してください。注：ロッドピンに破損や磨耗がないか定期的に確認してください。
ツールは着用後に交換する必要があります。
ロッドピンの交換
ドリルロッドピンがひどく変形すると交換が困難になりますので、100～500時間の作業ごとにピンの全側面を交換してください。認定されていないチゼルを使用すると削岩機が正常に使用できなくなります。
ロッドピンを修理する場合は、ロッドピンに曲がり、曲がり、変形がないか必ず確認してください。
フロントカバーとドリルピンの磨耗部分を研磨してからチゼルを交換してください。
ロッドピンは、著しく摩耗した場合には直ちに交換する必要があります。ロッドピンの各側面を交換する場合は、側面をチゼルの溝面に入れて固定します。
表紙・Tスリーブ交換
フロントエンドブッシュがひどく摩耗すると、ピストンとツールの寿命が短くなり、重大な破損を引き起こす可能性があります。
フロントカバーが過度に摩耗すると、次のような問題が発生します。
- ピストン後端と工具が当たると部分当たりにつながり、ピストンの寿命に大きく影響します。
- ツールが当たると傾斜角が発生します。工具が破損しやすくなります。
したがって、フロントカバーが磨耗したら、適時に交換する必要があります。
チャンバーの窒素充填
注意：2本以上の通しボルトを交換したり、ブレーカーを分解したりする場合は、窒素室の窒素を放出する必要があります。
1. 調整するt プレッシャー
1) 常温下では窒素の圧力範囲が形となって現れます。
2) 油圧削岩機は工場出荷時に適正圧力に調整されていますが、使用前に必ず圧力を確認してください。
3) ガス圧力は 2 週間に 1 回チェックしてください。
1. Cガス圧をちょっと
1) チャージバルブを外し、三方弁を時計回りに締め、窒素ゲージナットを締め、リリーフバルブを閉じます。
2) 三方弁のスイッチを手で押し、窒素メーターを読みます。
3) 窒素が多すぎる場合は、三方弁のオーバーフロー弁から窒素を放出し、窒素を標準値にしてください。
2. Cハーグe 窒素ガス
1) ガス圧力の確認方法 1 と 2 を繰り返します。
2) 窒素が少ない場合は、ホースを窒素メーターと窒素ボトルのアダプターに接続します。
3) 三方弁のスイッチを押し下げ、窒素ゲージの圧力が正常になるまで窒素ボトルのスイッチを反時計回りにゆっくりとオンにします。
4) 窒素の純度を確保するために、ガスの充填と放出を 3 回繰り返します。
1. 警告
- バックヘッドの窒素を抜く前に通しボルトを取り外さないでください。
- 純粋な窒素のみを使用してください。他の空気はハンマーの動作を引き起こす可能性があります。
- 窒素ガスの圧力は取扱説明書を参照してください。
- ガス圧力は 2 週間に 1 回チェックしてください。
定期点検
ボルトとナット
作業前にナットが緩んでいないか確認してください。ナットが緩んでいると、ボルトの正常な動作に影響を与えます。削岩機の異常動作の原因となります。また定期的に規定トルクで締め付けて下さい。
検査項目
定期的な点検項目は下表に従ってください。あるいは短く捉えてください。
- 2 作業時間ごとにチゼルにグリースを塗ります。これによりブッシュとフロントカバーが保護されます。
- サイドボルトを確認して締めます & ナッツは2週間ごとに。ボルトが緩むとボルト折損やフレーム割れの原因となります。
- 作動油を清潔に保ち、シールキットを 3 か月ごとに交換してください。シリンダーとピストンの傷のほとんどは、汚れたオイルに関係しています。
摩耗部品のチェック
ロッドピンチェック
ロッドピンが損傷すると、油圧削岩機の作動時に切粉がピストンやシリンダーの表面に付着します。操作前に必ずご確認ください。
油圧が不足していたり、作業対象物が壊れやすい場合、チゼルやロッドピンが変形することがあります。検査の際には、膨張部分を除去するために砥石を使用して研磨するか、ロッドピンを戻して使用してください。
ツールとフロントカバー
チゼルとフロントカバーの隙間が大きくなりすぎると、ピストンとチゼルが偏摩耗して接触が不安定になり、さらにピストンとチゼルの破損やチゼルの回転が脆くなります。隙間が大きくなった場合にはフロントカバーの交換が必要となります。
潤滑グリース
作業前または2時間ごと：チゼルをフロントヘッドに押し込み、グリースニップルから潤滑グリースを注入します。目安となる注入回数は5～20回です。モデルが大きいほど噴射量も多くなります。
潤滑グリスを注入する前に、必ず削岩機を立ててチゼルをフロントヘッドに押し込み、ピストン衝撃室にグリスが入らないようにしてください。
作動油のチェック
オイルタンク内の作動油容量を適時確認し、不足している場合は適時にオイルを補充してください。作動油はきれいな状態に保ってください。作動油が汚染されていると、コントロールバルブに問題が発生し、削岩機に損傷を与える可能性があります。
作動油は同一メーカー製のものをご使用ください。異なるオイルを混合すると化学反応を起こす場合があります。
油漏れ
作動油の本体、アキュムレータ、配管キットに漏れがないか確認してください。
前ヘッドとチゼルの接続部分からオイルが若干漏れるのは異常ではありません。ノミを潤滑します。
ハンマーからオイルが漏れた場合は、漏れている部分のOリングとオイルシールを交換してください。
ステップシールは以下の手順で交換してください。
- シールリテーナー、オイルシール等の必要箇所に潤滑油を塗布してください。
- シールリテーナ内の溝にOリングを入れます。
- オイルシールを手で折ります（図1に示すように）。折りすぎてオイルシールが破損しないように注意してください。
- オイルシールをシールリテーナー内の溝に入れ、折り曲げ部分を内側から押して元に戻します（図2）
弱い打撃
原因
- エンジン回転数が低い。
- 窒素チャンバー内のガス圧力が不十分です。
- アキュムレータ内のガス圧力が不十分です。
- 安全設定圧力またはオーバーフローバルブの異常。
- ノミが破損しています。
必要なアクション
- 速度制御ノブを調整します。
- 圧力を確認し、ガスが抜ける場合は注入してください。
- 圧力を確認し、ガスが抜けている場合は注入してください。
- 設定圧力を確認してください。異常がある場合は調整して下さい。
- 砥石やサンダーを使用してノミを整え、フロントカバーの損傷部分を裏打ちします。
吹き出しなし
原因
- オーバーフローバルブの調整不良。
- 窒素チャンバーの圧力が高すぎます。
- 空気室内にオイル漏れが発生。
- ピストン、シリンダー、バルブが損傷している。
- 高圧と低圧の接続パイプラインを逆に設置します。
- ストップバルブが閉じているか、完全に開いていません。
- 作動油レベルが低すぎます。
必要なアクション
- リリーフバルブを常圧に調整してください。
- 空気圧を規定圧力まで下げます。
- ステップオイルシールを交換します。
- サンドペーパーやサンダーを使って接触面を整えます。
- 高圧パイプラインと低圧パイプラインを交換して接続します。
- ストップバルブを開けてください。
- 作動油を補充してください。
イレギュラーインパクト
原因
- 窒素チャンバーの圧力が高すぎます。
- 油圧が低すぎます。
- ノミと前カバーに傷があります。
- ピストン、シリンダー、バルブが損傷している。
- 戻りラインの圧力が高すぎます。
- 作動油の温度が高すぎます。
- オーバーフロー圧力が低すぎます。
- 作動油レベルが低すぎます。
必要なアクション
- ガス圧を指定圧力まで下げます。
- リリーフバルブの圧力を調整します。
- 砥石やサンダーを使用して、チゼルとフロントエンドの損傷したブッシュを修復します。
- サンドペーパーまたはサンダーを使用して接触面を修復します。
- フィルターエレメントとクーラーを確認し、掃除または交換してください。
- クーラーを清掃または交換するか、高粘度の作動油を交換してください。
- オーバーフロー圧力を規定値に再調整してください。
- 作動油を点検または補充してください。
ガス Lああしている
- ガス注入口からのガス漏れ。
- ガス充填バルブからの漏れ。
- シリンダーとバックヘッドの接合面。
- シールからのエア漏れ。
原因
- シャフトスリーブのOリングの損傷。
- バルブ本体のOリングの損傷。
- 通しボルトが緩んでいます。
- ガスシールリングの損傷（リターンホースを抜いた後、オイル内に気泡がある場合は、ガスシールが損傷していることを意味します）。
必要なアクション
- Oリングを交換してください。
- バルブ本体のOリングを交換します。
- 通しボルトを締めます。
- ガスシールリングを交換する
製品ギャラリー
アプリケーション
