油圧ブレーカーハンマーの究極の購入ガイド
この記事は、知っておくべきことすべてを網羅した完全なガイドです。 油圧ブレーカーハンマー。
構造、コンポーネント、動作原理から、油圧ブレーカーハンマーの購入、メンテナンス、修理のヒントまで、あらゆるものをカバーします。
また、知っておくべき詳細をすべて網羅した FAQ とトラブルシューティング ガイドも含まれています。
著者は 20 年以上の業界経験を持つチームと協力しており、その知識をこの分野の人々と無料で共有したいと考えています。
初心者と専門家の両方が油圧ブレーカーハンマーについてより深く理解するのに役立ちます。
主要な主題の中で、 “油圧ハンマーの究極の購入ガイド” 含まれています 六 章。
油圧ブレーカーハンマーの定義。 その歴史と種類、用途の概要を簡単に紹介します。
油圧ブレーカー構造。 このセクションでは主要なコンポーネントについて説明し、構造の一般的な概要を示します。
油圧ブレーカーの動作原理。 油圧ハンマーの操作の技術原則を説明する図表とビデオを含む有益な章。
油圧ハンマーの選び方。 適切なハンマーを選択するための 6 つの最も実用的なヒントが提供されます。このセクションは、購入ガイドの形式で一般的な提案を提供することを目的としています。
油圧ハンマーのメンテナンスガイド。 最も一般的なメンテナンスに関する提案とビデオ ガイダンス。完了 pdf メンテナンスガイドはダウンロード用です。
油圧ブレーカーに関するFAQ。 日常の使用、修理、メンテナンス、トラブルシューティングに関するよくある質問のリスト。知っておくべきすべての詳細が含まれています。
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油圧ブレーカーハンマーとは何ですか？
の 油圧ブレーカーハンマー 掘削機、バックホー、スキッドステア、ミニショベル、定置式プラントなどに搭載される建設重機の一種です。
水力で駆動され、岩石を小さなサイズに砕いたり、コンクリート構造物を扱いやすい大きさに破壊したりできます。
これらは、特定のニーズに合わせてさまざまなサイズやモデルが用意されており、幅広い作業に対応できる非常に汎用性の高いツールです。
優れたハンマーは長持ちするように作られており、解体、建設、道路建設、鉱山と採石、トンネル掘削、造園などのさまざまな用途で一般的に使用されます。
油圧ブレーカーハンマーの構造
油圧ブレーカーハンマーがどのように動作するか、または油圧ハンマーの動作原理がどのようなものであるかを理解するには、まず構造と主要コンポーネントを明確にする必要があります。
油圧ブレーカーハンマーは 3 つの主要な部分で構成されます。 後頭部 (窒素室)、シリンダーAssy、 そして 前頭。
それらについては個別に説明します。
1. 後頭部 (N窒素 Cハンマー)
バックヘッドは窒素を貯蔵するチャンバーです。
高圧下に置かれると、この窒素で満たされたチャンバーはピストンの戻りストローク時にダンパーのように機能します。
また、ピストンが下降する際の衝撃増強剤としても機能します。
2. シリンダー組立て
シリンダーAss'yは油圧ブレーカーハンマーの心臓部です。
主にシリンダー、ピストン、コントロールバルブで構成されています。
油圧ブレーカーハンマーの可動部品はピストンとバルブの 2 つだけです。
ピストンが上下に動いて工具に当たり、バルブが回転してオイルの流れ方向を制御します。
動きが起こり、水力が発生する場所です。
メインバルブ制御による 油、 の 油圧の流れがピストンの動きを駆動して衝撃エネルギーを生成します。
シリンダー内にはオイル漏れを防ぐためのシールキットがセットされています。
3. フロントヘッド
ここは、ピストンがチゼル（または作業ツール）と接続する場所です。
チゼルはブッシュとピンで固定されており、最も頻繁に交換する必要がある部品です。
フロントヘッドは作業面に直接接触するため、ボックスタイプのハウジングはフロントヘッドを磨耗から保護し、耐用年数を長くすることができます。
ハンマーは 3 つの主要なコンポーネントに加えて、数十の付属品でも構成されています。
油圧ブレーカーハンマーの動作原理
ここからがキラーパートです。
この章には、多くの優れた技術情報が含まれています。
エンジニアリングの知識がある場合、このセクションは、油圧ハンマーの仕組みと操作方法の技術的側面を理解するのに役立ちます。
これらのフローチャートが退屈で理解するのが難しいと思われる場合は、次のセクションに直接進んでください。 結論。
前章で述べたように、メインバルブがオイルの出入りを制御すると、油圧の流れによってピストンが上下に動き、衝撃エネルギーが発生します。
この章では、 プロセス全体を明確にするために 4 つのフローチャートを使用します。
備考
- 1 ～ 8 はオイルの流れのチャンバーを意味します
- 赤い部分は高圧のオイルの流れで満たされています
- 青色の領域は低圧油の流れで満たされています
- チャンバー 3、7 は「外」に接続されているため、常に低圧になります。
- チャンバー 1、8 は「in」に接続されているため、常に高圧になります。
- チャンバー 2、4、6 の圧力はピストンの動きに応じて変化します。
- 高圧オイルがチャンバー 1 と 8 に入り、満たされ、ピストンの端面に作用してピストンを上方に押し上げます。
2. ピストンが限界に向かって上昇すると、第 1 室と第 2 室が接続され、オイルが第 2 室から第 6 室に流れます。
制御バルブは圧力差により上方に移動します（チャンバー 6 の油圧が 8 の油圧よりも高い）。
3. コントロールバルブが上限に達すると、入力穴が8室の油の流れにつながり、4室に油が流れます。
チャンバー 4 の高い油圧と窒素のバックアップにより、ピストンが下降します。
4. ピストンが下降してチゼルに当たると、チャンバー 3 と 2 が接続され、両方ともチャンバー 6 に接続されます。
チャンバー 8 内の油圧が高いため、コントロールバルブが下降し、入力穴は再びチャンバー 7 に接続されます。
そして、新たな循環が始まります。
結論
油圧ハンマーの動作原理を要約するには、次の一文で十分です。 “「出入り」するオイルの流れによってピストンとバルブの相対的な位置が変化し、油圧力が衝撃エネルギーに変換されます。”
詳しい説明については、短いビデオをご覧ください。
油圧ブレーカーハンマーの選び方は？
これで、油圧ブレーカーが何であるかがわかり、油圧ブレーカーを購入する予定です。
油圧ブレーカーは少額の投資ではありませんし、快適な生活のために作られたものでもありません。
適切なハンマーを選択すると、長期的には多額の費用を節約し、効率を高めることができます。
まとめます 最も実践的な 6 つのヒント 説明する “適切な油圧ブレーカーハンマーの選び方”。
1. サイズ
油圧ブレーカーハンマーは、適切なサイズのキャリアに取り付ける必要があります。適切に一致させることで、貴重な投資を保護しながら効率を最適化できます。
普遍的な工業規格はないため、ブレーカーのサイズは重量比、衝撃エネルギーレベル、チゼル/ピストンの直径などによって測定できます。
それぞれにメリットがありますが、私が最も重視しているのはピストン・チゼル径です。
要するに、より大きなツール & ノミは通常、より高い出力とより低い周波数をもたらします。ブレーカーは次のように取り付けられています。 より重いキャリア。
たとえば、 140mmハンマー 工具径は、Cat 320c、コマツ PC200 掘削機などの 20 トンクラスに適しています。
そして、 チゼル径45mmブレーカー 2トンのボブキャットスキッドステアまたは1.8トンのクボタに最適です。 ミニショベル。
2. プロジェクト & 応用
油圧ハンマーはさまざまな用途に使用できる多用途性を備えているため、目的のプロジェクトに機械を適合させることが重要です。
採掘や採石では、衝撃力が最も重要であり、岩石や石灰岩を小さな破片に砕くには、より遅い速度のより大きなハンマーが必要になる場合があります。
道路の解体やトンネル工事では、貫通力と衝撃速度が効率を向上させる重要な要素となります。 中型のハンマー 10トンクラスの場合は最適です。
柱穴の掘削や造園には、スキッドステアまたはミニショベルを取り付けます。 1トン級ブレーカー 最もよく機能します。
を使用するかどうかはあなたの選択です 30トンクラスの強力ハンマー 道路の取り壊しが行われていますが、私の考えではそれは無駄です。
3. ちゃんとした 油圧 流れ
油圧ブレーカーは、掘削機の油圧の流れによって駆動され、動力が供給されます。広範囲の流れに適応できるものもあれば、適応できないものもあります。
オーバーフローすると余分な圧力がかかり、ハンマーが損傷します。十分な流れがないと、ハンマーは遅く、弱く、非生産的になります。
原則として、 範囲が広いほど汎用性が向上し、流量が狭いブレーカーは生産性が向上します。
たとえば、 Cat 130H 油圧ブレーカーハンマー (ツール直径 129.5mm、18 ～ 36 トンの掘削機クラス) 流量範囲 120 ～ 220 l/min に適応します。
そしてベストマッチは20トンクラスを中心に変動する。これは道路建設や建設に最適です。
より多くの石油流量とより重い運搬船の下でも機能する可能性があることは間違いありません（つまり、採掘や採石などのより包括的な用途を意味します）。
それは完璧な選択肢ではないかもしれません。
この場合、より大きなピストンとツール直径を備えた新しいハンマーがより適切に機能する可能性があります。
たとえば、採石場では、直径 155 mm のチゼルとピストンを備えた重い油圧ハンマーの方が強力で生産性が高くなります。
それで選択しますか より汎用性を高めるために 1 つのハンマー、または最適な流れの一致のために複数のハンマー?それがあなたの呼びかけです。
4. の種類 ハウジング
岩石破砕機のシェルまたはハウジングには 3 種類あり、それぞれに独自の特徴があります。
騒音を抑えるだけでなく、最大限に活用するにはボックスタイプや消音タイプを選びましょう。
肉厚の耐摩耗鋼板を使用した全密閉ハウジングにより、本体やフロントヘッドを磨耗や衝撃から守ります。
岩石破砕機の寿命は簡単ではありません。保護機能を強化することで耐用年数が延長され、ひいては投資が保護されます。
ボックス型耐摩耗ハウジング
5. メンテナンス費用
油圧ブレーカーを選択する場合、メンテナンスコストは長期的な費用として考慮する必要があります。
油圧ブレーカーのメンテナンスには費用がかかりますが、それに投資する価値はあります。
部品が磨耗している場合に発生し、定期的に交換する必要があります。
ピン、ブッシュ、チゼル、シールキットの小売価格、および交換時期については、販売店またはサービスセンターにお問い合わせください。
次に、それに支払う予算を見積もります。
油圧ブレーカーを定期的かつ適切にメンテナンスすることで、作業効率と長寿命が保証されます。
6. 中古品 & リビルト油圧ハンマー
油圧ハンマーはおもちゃではなく、通常は厳しい状況下で動作します。
場合によっては再構築が必要になることがあります。
確かに、ハンマーを再構築することは、より長く動作させるための良い方法でもあります。
しかし、中古品やリビルト品を購入する場合には問題になるかもしれません。
ピストンが損傷しているのか、シリンダーに傷があるのかは、見ただけではわかりません。
1週間程度でシールキットが破損したり、シリンダーが錆びてオイル漏れが発生する可能性があります。
認定されていないリビルト油圧ブレーカーハンマーを購入すると、最初は安いように思えるかもしれませんが、数か月使用すると数千ドルかかる可能性があります。
中古またはリビルト油圧ハンマーを信頼できるリビルトセンターから購入していることを確認してください。
または、新しいものを購入してください。
油圧ハンマーメンテナンスガイド
適切なメンテナンスと定期的な部品交換により、油圧ハンマーの性能が向上します。
そして、その長寿命を実現する重要な要素です。
その概要を理解するために、日常の混乱を解消するための最も一般的なメンテナンスの提案をまとめます。
グリスアップ
ロックブレーカーの寿命を延ばすには、適切な潤滑が重要です。
使用する 2 時間ごとにハンマーにグリースを塗ることをお勧めします。
定期的にグリースを塗布しないと、摩耗率が大幅に増加し、ツール、ブッシング、フロントヘッドコンポーネントの寿命が短くなります。
ストレージ
油圧ブレーカーハンマーは縦置き・横置きどちらでも収納可能です。長期保管の場合は立てて保管するのが良いでしょう。
これにより、ブレーカーの重量によってツールとピストンがブレーカー内で押し上げられます。
長時間横向きにしておくと、すべてのシールがピストンなどの重い内部部品を支えなければなりません。
O リングとバッキング リングは耐荷重を目的としていません。
窒素チェック & 窒素充填
ステップバイステップのビデオガイドについては、下のリンクをクリックしてください。
よくある質問 & トラブルシューティング G逃げる
1. 油圧ハンマーに影響を与える要因』の力？
油圧ハンマーのパワーは主に 3 つの要因によって影響されます。 n窒素圧 (バックヘッド圧力)、油圧流量、 そして衝撃率。
窒素の量は非常に特殊です。窒素を過剰に充填するとハンマリングが停止しますが、窒素圧が低いとハンマリングが弱くなります。
油圧の流れは作動圧力に直接影響します。オーバーフローはハンマーを急速に損傷する可能性があるため、必ず適切な油圧範囲内で作業してください。
シリンダー本体には衝撃速度を制御する周波数バルブがあります。作業状況に応じて手動で調整してください。
基本的に、特定の作業条件下では、衝撃速度が遅いほど衝撃は強くなり、周波数が高いほど打撃は軽くなります。
2. シールキットはどれくらいの頻度で交換する必要がありますか?
労働条件、メーカー、年齢によって異なります。 3か月ごとをお勧めします。
3.できる 壊れたピストンは修理できますか？
いいえ、壊れた油圧ハンマーピストンを修理したり、クロムメッキしたりすることはできません。厳しい公差と衝撃エネルギーにより、それは不可能です。シリンダーが損傷し、長期的には数千ドルの費用がかかる可能性があります。
4. 何を 共通です 理由のための ピストン ダメージ?
オイルの汚染、インナーブッシュの摩耗、グリースの不足はピストンの損傷につながる可能性があります。ピストンは修理できませんので、損傷したピストンはすぐに交換してください。
5.できる 油圧ブレーカーシリンダーは修理できますか？
はい、通常の傷は修正して磨くことができますが、 一度！これは、熱処理後の浸炭層の厚さが1.5～1.7mm程度であるため、研磨後も1mm程度が残っており、表面硬度が確保されているためです。この修理は初回のみ可能です。
6. 油圧ハンマーが突然打撃を停止するのはなぜですか?
- バックヘッドの圧力が高すぎます。窒素を放出し、指定どおりに再充電します。
- バックヘッドにはオイルが充填されています。バックヘッドを分解し、シールを交換します。
- コントロールバルブが固着してしまいました。バルブを分解して清掃し、磨耗したバルブを交換します。
- オイルの流れが十分ではありません。ポンプを修理し、ハンマーバルブを調整します。
7. 衝撃が弱いのはなぜですか?
- 背圧が低すぎます。背圧を確認し、必要に応じて再充電してください。
- オイルが汚染されています。作動油とフィルターを交換します。
- 作動圧力が低い。ポンプと圧力リリーフバルブを確認してください。
- 戻りラインの背圧が高すぎます。フィルターとホースの接続を確認してください。
- 作業ツールが完全にはかみ合っていません。正しい下圧を使用してください。スチールとフロントカバーが磨耗しておらず、適切にグリースが塗布されていることを確認してください。
8. 設置後に油圧ハンマーが動作しないのはなぜですか?
- ブッシュの交換が不適切。内側のブッシュを元に戻します。必ず原本を使用してください。
- クイックカプラーの取り付けが間違っています。コネクタを確認し、必要に応じて交換します。
- 供給ホースが逆になっています。ポンプからの圧力ラインは、IN とマークされたポートに接続する必要があります。リターンラインは OUT とマークされたポートに接続します。
- 窒素圧力が高すぎます。必要に応じて窒素を放出し、再充電します。
- ストップバルブが閉まっています。ストップバルブを開けてください。
9. 空焚きはなぜ起こるのか 禁止されている 油圧ハンマーs?
工具が作業面に接触していないときにピストンを叩くことを「空打ち」といいます。
油圧ハンマー本体に重大な損傷を与える可能性があります。極度の衝撃エネルギーによりピンやボルトに亀裂が入ったり、フロントヘッドが破損する恐れがあります。
