Principiul de funcționare al ciocanului spargetor hidraulic
Un ciocan de spart hidraulic este un tip de mașină de construcții care este montată pe excavatoare, buldoexcavatoare, mini-excavatoare, miniexcavatoare și instalații staționare.
Acționat de puterea hidraulică, sparge rocile în dimensiuni mai mici sau demolează structurile de beton în bucăți ușor de gestionat.
Acest articol de inginerie clasifică întrerupător hidraulic Principiul de funcționare a ciocanului, sau Cum funcționează un ciocan de spărgător hidraulic.
Conține o mulțime de informații tehnice excelente.
Dacă aveți experiență în inginerie, această secțiune vă va ajuta să înțelegeți aspectele tehnice ale modului în care funcționează și funcționează un ciocan hidraulic.
Dacă credeți că aceste diagrame sunt plictisitoare și greu de înțeles, puteți trece direct la concluzie.
Pentru a clarifica procesul tehnic al principiului de funcționare, vor fi folosite patru imagini și un videoclip, ca mai jos.
Pentru început, urmăriți scurtul videoclip pentru o scurtă înțelegere.
Apoi căutați mai departe informațiile tehnice.
Remarci
- 1-8 înseamnă camere de curgere a uleiului
- Zonele roșii sunt pline de flux de ulei de înaltă presiune
- Zonele albastre sunt pline de flux de ulei de joasă presiune
- Camerele 3, 7 au întotdeauna presiune scăzută, deoarece se conectează la „ieșire”
- Camerele 1, 8 au întotdeauna presiune mare, deoarece se conectează la „înăuntru”
- Presiunea din camerele 2, 4, 6 se modifică odată cu mișcarea pistonului
- Uleiul de înaltă presiune intră și umple camerele 1 și 8, acționând asupra părții de capăt a pistonului și împingându-l în sus.
2. Când pistonul se mișcă în sus spre limita sa, camerele 1 și 2 se conectează și uleiul curge din camera 2 la 6.
Supapa de control se mișcă în sus din cauza diferenței de presiune (presiunea uleiului în camera 6 este mai mare decât în 8).
3. Când supapa de control atinge limita superioară, orificiul de intrare se conectează la fluxul de ulei din camera 8, ceea ce face ca uleiul să curgă în camera 4.
Datorită presiunii ridicate a uleiului din camera 4, împreună cu azotul de rezervă, pistonul se deplasează în jos.
4. Când pistonul coboară și lovește dalta, camerele 3 și 2 se conectează și ambele se conectează la camera 6.
Din cauza presiunii ridicate a uleiului din camera 8, supapa de control se deplasează în jos și orificiul de intrare se conectează din nou la camera 7.
Apoi începe o nouă circulație.
Concluzie
O singură propoziție este suficientă pentru a rezuma principiul de funcționare a ciocanului hidraulic: “Schimbarea relativă a poziției pistonului și supapei, care este condusă de fluxul de ulei care merge „înăuntru” și „în afara”, transformă puterea hidraulică în energie de impact.”
Pentru a afla mai multe despre ciocanele hidraulice, vizitați “ghidul suprem de cumpărare pentru ciocane hidraulice“.
Structura ruptorului hidraulic
Pentru a înțelege cum funcționează un ciocan hidraulic sau care este principiul de funcționare a ciocanului hidraulic, structura și componentele majore trebuie cunoscute.
Un ciocan de spart hidraulic este format din trei părți majore: capul din spate (camera de azot), ansamblu cilindru, și capul din față.
Vom veni la ele separat.
1. Capul din spate (Nitrogen Cciocan)
Capul din spate este o cameră pentru stocarea azotului.
Când este plasată la presiune ridicată, această cameră umplută cu azot acționează ca un amortizor la cursa pistonului de retur.
De asemenea, funcționează ca un amplificator de impact atunci când pistonul se deplasează în jos.
2. Ansamblu cilindru
Ansamblul cilindrului este partea centrală a unui ciocan hidraulic.
Este format în principal dintr-un cilindru, un piston și o supapă de control.
Pistonul și supapa sunt singurele două părți mobile ale unui ciocan hidraulic.
Pistonul se mișcă în sus și în jos și lovește unealta, în timp ce supapa se rotește pentru a controla direcția fluxului de ulei.
Este locul unde are loc mișcarea și unde este generată puterea hidraulică.
Cu controlul supapei principale uleiul, cel fluxul hidraulic conduce mișcarea pistonului pentru a genera energie de impact.
Un set de kituri de etanșare sunt introduse în interiorul cilindrului pentru a preveni scurgerile de ulei.
3. Capul din față
Aici pistonul se conectează cu dalta (sau unealta de lucru).
Dalta este fixată cu bucșe și știfturi, care sunt piesele care trebuie înlocuite cel mai frecvent.
Capul frontal atinge direct suprafața de lucru, iar o carcasă de tip cutie l-ar putea proteja de uzură și poate duce la o durată de viață mai lungă.
Acest articol este autorizat și publicat de Robin Zhang, un veteran în industria hidraulică și echipamente de construcții.
Urmăriți-mă pe SNS pentru a afla mai multe cunoștințe în mod regulat.